12月27日晚，據哈啰出行方面知情人透露，在今年9月左右，哈啰出行完成了新一輪融資，此輪融資額在40億元人民幣左右，由春華資本和螞蟻金服聯合領投，老股東繼續跟投。

據悉，這是哈啰出行的第13輪融資，歷次融資總額已經超過200億元人民幣。

如今看來，哈啰在共享單車領域可以說是后來居上。哈啰成立于2016年，就在當初摩拜和ofo占據了一二線城市的大部分市場時，哈啰有意避開了沙場上的正面競爭，而是選擇快速滲透各大三四線的縣級城市。

我們可以看到，哈啰出行的這種策略已經初見成效。在阿里與螞蟻金服的共同扶持下，哈啰目前已成功躋身共享單車第一梯隊。據相關數據顯示，哈啰注冊用戶數量已超過2億，累計騎行總次數為68億，并且運營城市也已經超過300多個。

而另一條與哈啰出行有關的消息是，在12月27日，哈啰出行出現了順風車頻道，顯示將對外招募順風車主，宣稱“48小時極速審核”“上億用戶不愁訂單”，這對私家車主和乘客來說或許是個好消息。對此，哈啰出行也給出回應，目前在全國部分城市開始了順風車車主招募，但產品還未上線。

這也是哈啰出行在接入嘀嗒出行、首汽約車等平臺出租車與專車業務后的又一動作。截至目前，哈啰已擁有共享單車、共享助力車、網約出租車、專車、順風車以及共享汽車等多個業務。

對于哈啰出行而言，它要做的已經不僅僅是布局交通工具，而是想要提供服務。

在產業鏈大會上，哈啰出行CEO楊磊明確表示：“在這個行業中我們看到的是整個交通出行，之后會由購買交通工具轉向于購買服務這樣的趨勢，我們會嘗試各種各樣的模式，希望能讓用戶從購買不同資產和交通工具向購買服務發展?！?/span>

在域名上，哈啰可能一開始就考慮了走向國際的發展規劃，其官網啟用了品牌英文域名hellobike.com，盡管是一枚英文組合域名，但這兩個單詞在理解和記憶上都相對容易，對國內用戶來說也沒啥難度，所以不僅品牌契合度好，還十分利于該品牌的宣傳和推廣。

不僅如此，哈啰對品牌保護也做得相當周到，名下持有相關域名hellochuxing.cn、hellobike.cn。遺憾的是，目前域名hellochuxing.com處于隱私保護狀態，hellobike.com.cn則被他人持有。

總的來說，互聯網出行歸根結底還是流量和資本的生意，沒有規模就沒有效率。對哈啰來說，盡管面臨難得的時間窗口，但由于玩家甚眾，舊勢力盤踞，所以前面的道路依然很長。如今，我們只有期待，冰封四個月的順風車市場，是否會因哈啰的到來而解凍？